Житель Йошкар-Олы Виктор Морозов (имя и фамилия изменены) проработал большую часть жизни водителем автобуса в пассажирском госпредприятии. Оно было ликвидировано, все работники уволены. Долги по заработной плате - более 50 млн руб., не погашены даже и два года спустя. Судьба сокращенных работников сложилась по-разному: кто-то устроился работать в частные компании (в Марий Эл все пассажирские перевозки стали сферой деятельности частного бизнеса). Кто-то отправился на заработки в другие регионы. Виктор согласился поделиться с корреспондентом "Idel.Реалий" подробностями своей вахтовой работы.
- Почему Вы отправились искать работу в Москве?
Вставать приходится в 3:30 утра. Конец рабочего дня - в девять вечера.
- Мне 56 лет, возраст предпенсионный, да я и на пенсии уже год - работал на вредном производстве. Но пенсии не хвататет, воспитываю сына - школьника. И убедился, что в Йошкар-Оле, в Марий Эл работу после сокращения найти не смогу. Владельцы автобусов - частники набрали молодых водителей, на завод меня не берут. Начал искать - весной этого года предложили попробовать водителем "марштурки" в Москве.
- Какие условия работы?
- Вахта длится две недели. Две недели - дома, а потом всё по новой. Работаю на маршрутах люберецкого направления. Вставать приходится в 3:30 утра. Конец рабочего дня - в девять вечера.
- Трудовая книжка или договор?
- Я работаю по договору, поскольку на пенсии. Те, кто помоложе - возят с собой трудовые книжки. Им стаж нужен.
- Устраивают условия?
- Живем в общежитии, оно находится на территории транспортного предприятия. В комнате живут четверо. Всё спокойно: никаких карт, баб и пьянок. Условия хорошие.
- Сколько платят?
- "Чистыми" я получаю 35 тысяч за две недели. Это в два раза больше, чем в Йошкар-Оле за месяц.
"Чистыми" я получаю 35 тысяч за две недели. Это в два раза больше, чем в Йошкар-Оле за месяц.
- Из республики ездите на работу не один, наверное?
- Нас четверо. Скидываемся на бензин и выезжаем на машине. Также возвращаемся. Все вместе в одной комнате и живем.
- Сколько уже вахт отработали?
- Три. Летом домашняя работа была. Сейчас собираюсь снова отправляться в Москву.
- Сложностей с возобновлением работы не будет?
- Нет. Водители требуются всегда.
- Сколько времени так планируете ездить?
Малую родину покидает почти треть 19-39-летних жителей района
- У меня семья. Двое детей совсем взрослые, у них свои дети. А младшим - 17 и 12. Мальчишка 12-летний - смышленый, отличник в школе. Вот пока он на ноги не встанет - буду работать.
- Всё же нелегко, наверное, работать вдали от семьи, дома...
- Тяжелый труд. И мне нелегко, а молодым, кому по 40-42 года еще тяжелее. Но по-другому пока не выходит.
***
В 2014 году Центр занятости Килемарского района (Марий Эл) проанализировал ситуацию с миграцией трудовых ресурсов. Результаты помогли составить среднестатичтический портрет трудового мигранта, выбирающего работу за пределами республики.
Выяснилось, что малую родину покидает почти треть (до 31,4%) 19-39-летних жителей района. Пятая часть трудовых мигрантов имеет высшее образование, около трети - среднее профессиональное.
Более половины трудовых мигрантов (58,6%) работают вахтовым методом. Четверть (25%) являются сезонными работниками. Трудоустроенных на постоянной основе - меньшинство (16,4%). Приоритетными регионами для трудовых мигрантов из одного из самых неблагополучных районов Марий Эл считаются Москва, Московская область и Чувашия. Одной из главных причин выезда за пределы республики сами опрошенные называли отсутсвие работы по имеющейся у них профессии. Низкую заработную плату в качестве причин отъезда называли в два раза реже.
Зарплата большей части трудовых мигрантов (37%) составляла два года назад от 20 до 29 тыс. руб. От 40 до 49 тыс. руб. в месяц получали около 14% выезжающих на заработки.
Основные востребованные за пределами Марий Эл профессии: строители, водители, продавцы, электрогазосварщики, кухонные рабочие, трактористы.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и первыми узнавайте главные новости.