Об этом пишет "БИЗНЕС Online", изучив транспортный раздел мастер-плана Казанской агломерации.
В альтернативной трассировке предлагается построить 26 новых станций вместо 38. Также предлагается отказаться от двух линий на правый берег Казанки, построить одно новое электродепо в Куюках.
— Такая конфигурация обеспечит выстраивание эффективных линий связи между инвестиционно привлекательными территориями внутри ядра Казанской агломерации, — заявляют разработчики мастер-плана.
Согласно другому варианту трассировки, похожему на заложенный в генеральный план Казани — 2040, предусмотрено 38 новых станций с длиной линий 67,2 километра; две линии параллельно мосту "Миллениум" и Третьей транспортной дамбе; станции у "Новой Портовой" — района реновации у речного порта Казани; две ветки от действующей станции "Дубравная": к РКБ с микрорайоном М14 "Гаилэ" и до села Куюки Пестречинского района; стройка трех новых электродепо: в районе ул. Гаврилова, Мамадышского тракта и Березовой рощи.
Расчеты пассажирских потоков показывают, что метро во втором варианте более загружено.
По словам Олега Григорьева, планировочная возможность размещения линии от станции "Дубравная" в сторону РКБ и 14-го микрорайона уже почти потеряна, тогда как сейчас еще только идут обсуждения о ее продлении.
- Метрополитен Казани открылся в 2005 году и стал первым в России, построенным после распада СССР. Он состоит из одной ветки, на которой расположены 11 станций. В конце августа 2018 года в Казани открылась последняя станция первой ветки метро, получившая название "Дубравная". Эта станция завершила строительство Центральной линии. Всего планируется построить четыре ветки подземки.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
