Без моста через Волгу или почему всё — популизм

После победы на досрочных выборах главы Марий Эл, выдвиженец партии власти Александр Евстифеев взял более чем двухмесячную паузу. С середины сентября по 20-е числа ноября он успел сходить в отпуск, разрекламировать сельскохозяйственную продукцию республики на выставке в Москве и оформить новую структуру регионального правительства. 21 ноября, сразу после того, как правительство было сформировано, Евстифеев дал интервью республиканским телеканалам. В интервью он рассказал, почему выбрал тех или иных чиновников, порассуждал о новых функциях министерств и кадровой национальной политике. В конце интервью глава республики резко высказался по поводу инициативы регионального отделения "Справедливой России" по сбору подписей жителей республики за строительство моста через Волгу в районе Козьмодемьянска. Корреспондент "Idel.Реалии" вспомнил историю вопроса и другие большие проекты, о которых говорил и не говорил глава Марий Эл во время предвыборной кампании.

"ЕСТЬ ТАКИЕ ПОЛИТИКИ"

— И у нас есть такие политики, которые заявляют, что они в состоянии построить мост через Волгу в районе Козьмодемьянска, — сказал Евстифеев в телеинтервью 22 ноября. — Я заявляю, что это невозможно. Это популизм. Это требует, прежде всего проектной разработки, изыскательской разработки, финансовых ресурсов.

ИНИЦИАТОР СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ ВОЛГУ В МАРИЙ ЭЛ

Осенью 2014 года житель Горномарийского района Юрий Самушкин разместил в интернете петицию о необходимости строительства моста между станцией Коротни и Козьмодемьянском через Волгу. Самушкин написал о том, что мост может заменить довольно неудобную и дорогую паромную переправу. Машины часами ждут единственное судно, курсирующее между левым и правым берегами. В плохую погоду людям негде укрыться, нет никакой инфраструктуры.

Зимняя ледовая переправа на этом месте не оборудуется уже несколько лет. Ежегодно происходят трагедии с утонувшими в полынье машинами и пешеходами. В случае необходимости, больных приходится везти на скорой за 120 км в Йошкар-Олу, а не в расположенный рядом но недоступный райцентр. Инициативу жителя Горномарийского района поддержали 711 человек.

ПАРТИЙНАЯ ИНИЦИАТИВА

Через три года инициативу жителя подхватили в региональном отделении "Справедливой России". Сбор подписей жителей Козьмодемьянска в поддержку идеи строительства моста начали во время предвыборной кампании. Председатель совета регионального отделения Наталия Глущенко была кандидатом на пост главы Марий Эл и баллотировалась в Козьмодемьянске в качестве кандидата на довыборах в Госсобрание республики. По ее словам, в конце сентября за строительство моста было собрано около 700 подписей. Глущенко предлагала объединить усилия всех региональных политических сил, она считает, что подписи можно будет собирать еще в течение года. А хорошим результатом будет, если половина жителей Марий Эл поддержат идею.

Справедливороссы Марий Эл называют эту инициативу стратегической. Без моста 22 тысячи жителей республики (население Горномарийского района; в городе Козьмодемьянске живет еще 20 тыс. человек) чувствуют себя оторванными от нее. Добраться из Йошкар-Олы до Козьмодемьянска можно примерно за полтора часа по республиканской дороге. Но из-за плохо работающей паромной переправы пассажирский транспорт и грузоперевозчики выбирают более длинный маршрут через столицу Чувашии. Время в пути занимает четыре часа.

Руководство регионального отделения "Справедливой России" оказалось недоступно для комментариев по поводу реакции главы республики на инициативу о сборе подписей в поддержку строительства моста.

ПОДДЕРЖАЛИ ЛИ ИДЕЮ МОСТА ЧИНОВНИКИ?

Временно исполнявший обязанности министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Дмитрий Волков прокомментировал полезность инициативы журналистам. Он сказал, что строительство моста может благоприятно сказаться на развитии транспортной инфраструктуры республики.

По словам одного из республиканских чиновников, в 1990-е республика пыталась пролоббировать строительство моста в Козьмодемьянске. Но получить федеральные средства тогда не удалось, проект не был признан перспективным.

ЕВСТИФЕЕВ И ОБРАЗЫ БУДУЩЕГО

Новый глава Марий Эл в августе получил от экспертов фонда "Петербургская политика" двойку за продвижение "образов будущего". Считается, что этот элемент может стать центральным в избирательной кампании Владимира Путина. Перед выборами Александр Евстифеев озаботился проблемой автовокзалов — в районных центрах республики открылось несколько новых автостанций. Глава Марий Эл предложил возобновить авиасообщение — йошкар-олинский аэропорт простаивает уже два года. В предвыборную кампанию руководитель республики также призвал развивать высокотехнологичное производство. После того, как Евстифеев заявил об участии в выборах, в республике несколько раз собирался общественный штаб в его поддержку. На одной из встреч кандидат заявил о том, что Марий Эл необходим современный речной порт и что тупиковую железнодорожную ветку Йошкар-Ола — Яранск необходимо продлить до Котельнича (крупный железнодорожный узел Транссибирской магистрали).

В Марий Эл остаются негазифицированными два западных района — Килемарский и Юринский. Во время предвыборной встречи с жителями поселка Юрино Александр Евстифеев посетовал, что для прокладки магистрального газопровода необходимо обеспечивать максимальное потребление природного газа. В двух лесных районах, занимающих треть территории республики проживает всего 20 тысяч человек. Промышленного производства нет, практически отсутствует и сельское хозяйство. С каждым годом население этих районов уменьшается. Призыв Евстифеева создавать энергозатратные предприятия, рабочие места в умирающей глубинке выглядит риторическим.

НЕСОСТОЯВШИЕСЯ БОЛЬШИЕ ПРОЕКТЫ

Марий Эл могла бы соприкоснуться с большим всероссийским проектом – к чемпионату мира по футболу планировалось построить высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Казань. Несколько десятков километров ее и одна железнодорожная станция, по одобренному на публичных слушаниях проекту, должны были быть построены на территории республики. Строительство должно было начаться в 2018 году. Сейчас оно сдвинуто на 2022-23 годы.

В Йошкар-Оле был свой большой проект. При бывшем губернаторе Леониде Маркелове возникла идея строительства моста через Малую Кокшагу в створе ул. Кирова — Строителей. Мост должен соединить заречную часть столицы Марий Эл с промышленным районом, увеличить доступность одного из городских микрорайонов. Финансировать проект планировалось из федерального бюджета. Примерная цена вопроса — более 3 млрд руб. На разработку проекта потратили 85 млн руб. Три года назад его одобрили на публичных слушаниях горожане. С тех пор о его судьбе ничего неизвестно.

ПРОЕКТ ВОЗВРАЩЕНИЯ ДОЛГОВ

Глава Марий Эл сообщил, что отказался от идеи признания республики банкротом, она обсуждалась в правительстве. По словам Евстифеева, сейчас долг региона составляет около 17,2 млрд руб. (Это новая цифра, которая появилась после посещения республики аудиторами Счетной палаты России в июле; еще в апреле этого года фигурировали другие данные — порядка 13 млрд руб.).

Александр Евстифеев говорит о том, что выбрал естественный путь погашения долга: организацию производства, сельхозпроизводства и качественного администрирования в налоговой сфере.

Глава Марий Эл называет популизмом идеи политиков простить госдолг регионам:

— Сам вопрос "может ли простить федеральный бюджет", на мой взгляд риторический, простить такой долг в настоящее время Российская Федерация не может. Причины понятны: ситуация с санкциями, ситуация с экономическими отношениями с нашими зарубежными партнерами, надо понимать тему демографической ситуации, которая имеет резонанс на формирование трудоспособного населения, поэтому такие заявления в канун выборов президента — это откровенный и неприкрытый популизм. И такие политики есть не только в Москве, есть и у нас.

О главном большом проекте нового главы Марий Эл не очень дружно, но упоминают местные эксперты: Евстифеева прислали в республику выколачивать долги. Они же предполагают: идея способна стать локомотивом развития экономики региона.

Между тем, в разговорах о долгах и стремлении их погасить не поставлена одна точка. Возмущавшийся непрактичностью своего предшественника Александр Евстифеев за те полгода, что находится в республике, так и не дал ответа на вопрос — за счет чего образовался многомиллиардный долг республики?

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Мы говорим о том, о чем другие вынуждены молчать.